|

A & # xA0; k & # xF6; bcenti a m & # xFA; lt & # xE9 ;, b & # xE1; rmennyire คือ f & # xE1; j & # xF3;ezt kimondaniมันสมองNem éri meg hatalmas lökettérfogatúmotorokat előállítani a gyártóknak, mert a környezetvédelmi előírások úgyis elgáncsolják őket.Meg hát évek óta tart a társadalom agymosása, hogy aki nagymotoros kocsit vesz az maga az Antikrisztus, rosszat akar a világnak, a fókabébiknek és az összes sarkkörön élőcuki sz & # x151; r & # xF6; s & # xE1; llatnakมันสมอง

|

หยุดการทำงานของ kl & # xED; mav & # xE1; ltoz & # xE1; s & # xE9; s fenntarthat & # xF3;fejl & # x151; d & # xE9; s ภาพสไลด์โชว์และ # xE1; b & # xF3; l elengedhetetlen, hogy alkalmazkodjon a fogyaszt & # xF3; i t & # xE1; rsadalom, ezt nem vitatom, aut & # xF3; rajong & # xF3; k & # xE9;nt fáj, hogy végig kell néznem, ahogyan legendás 1E;fajok1D;halnak ki, vagy alakulnak át lényegesen kisebb, turbóval megfújt steril hajszárítókká.Ilyenkor egyik szemem sír, hogy ennél már csak rosszabb lesz, a másik viszont nevet, hogy nekem még megadatott, hogy láthattam/hallhattamilyen bestiákat teli torokból üvölteniมันสมอง

|

|

A hengerűrtartalom nagy általánosságban két kategóriában igazán meghatározó: az izomautók ésa luxuslimuzinok esetében. Az előbbinél gyönyörűen kibontakozott az amerikai

|

1E;MI VAGYUNK A LEGNAGYOBB ÉS LEGERŐSEBB ÉS LEGKIRÁLYABB HATALOM A VILÁGON1D;

|

|

mentalitás, az utóbbinála majomkodás helyett presztízsértéket képviselt, hogyhány liter folyadékot lehetett a hengerekbe önteniมันสมองEz 40 & # xE9; ve is & # xED; gy volt, เป็นส่วนใหญ่ตกว่า & # xED; gy vanมันสมอง

|

เพิ่มขึ้นจอสัดส่วน 60 นิ้วขณะเมื่อ & # xE9; vek v & # xE9; g & # xE9;re, 70-es évek elejére, a luxusautók állóvizében két nagy hal úszkált: a Rolls-Royce ésa MercedesมันสมองMondhatnám, hogy ez most is így van, de túl sok A8 fan és 7-es BMW rajongóugrana a nyakamnak és akarnákitépni a gigámat, úgyhogy inkább nem teszem.

|

|

โรลส์ - รอคอยสถานะ์คู่รักทอมVI 1968- กักคุมปรับเปลี่ยนข่าวดำรงฐานะ egy klasszikus & # xE9; rt & # xE9; keket hirdet & # x151; cirk & # xE1; l & # xF3; volt a fels & # x151; t & # xED; zezer sz & # xE1; m & # xE1; ra, AMI magast & # xF3; l tett a vil สถานที่ทันสมัย ??& # xE1; g v & # xED; vm & # xE1; nyaira, t & # xF6; m & # xE9; mennyis nytelen & # xE9; g & # x171; csillog & # xF3; f & # xE1;val és illatos bőrrel akarta elkábítani a benne ülőket, és meggyőzni őket arról, hogy külvilág és konkurencia nem létezik.

|

Ha netalántán kétség merült volna fel efelőla dölyfös tulajokban, idegesen felütöttéka gyári Rolls-Roycebrossur & # xE1; t - ami m & # xE1; r szam & # xE1; rf & # xFC; ลดสัดส่วนรถมอเตอร์ไซด์ motorway & # x151; oldal & # xE1; n & # xE1; l - & # xE9;osan felolvast & # xE1; k henger & # x171; rtartalom adatot: 6,75 ล.Gyöngyözőhomlokukat végigtörölték díszzsebkendőjükkel, majd látszatnyugalommal dőltek hátra a recsegős bőrfotelben és gyújtottak ráncoktól redős arccal egy jóféle szivarra: 1E;még mindig az enyéma csúcsมันสมอง1D;

|

Aggodalomra egészen 1975-ig nem volt okuk, hiszen német nemezisük kínálatában 6300 köbcentinél nem találtak nagyobbat a vevők.Ebben az évben azonban a stuttgartiak bemutatták háborúut & # xE1; รถจักรยานยนตร์เดินเส้นกลางบ้าน sz & # xE9; riaaut & # xF3; jukat, 450SEL 6.9-et.Mercedes-Benz S-oszt & # xE1; ly W116
<กลับไปที่หน้าเริ่มแรก>

มี W116 k & # xF3; djel & # x171; Mercedes volt az els & # x151; cs & # xFA; csterm & # xE9; ke csillagos m & # xE1; rk & # xE1; nak,amit már ténylegesen S-osztálynak neveztek. Már elődje bemutatása után egy évvel, 1966-banmegkezdtéka fejlesztését, semmit sem bíztak a véletlenre. Szakítottak a már fogalommá vált 1E& # xE1; ll & # xF3; l & # xE1; mp & # xE1; s1D; diz & # xE1; jnnal, & # xE9; s egy & # xFA; j arculatot vezettek เป็น 116-ossal, Friedrich Geiger (aki a sir &# xE1; lysz & # xE1; rsaas 300SL-t คือ meg & # xE1; lmodta) kez & # xE9; nek utols & # xF3; munk & # xE1; ja volt a fekv & # x151; l & # xE1; mp & # xE1; s Sonderklasse. Eza dizájnirányvonal több, mint 25 évig meghatározta a stuttgartiak luxusautóit, gyakorlatilag az 1998-ban bemutatott W220-asig kitartott. Tudod, abálna utáni S-osztályig, amit mindenki imád szapulni. โซเล็กซ์

|

A rajongók, a konkurensek feszült figyelemmel vártáka bemutatásnapját, hiszen a W108-as után magasan volt az a bizonyos lécมันสมองA rosszakarók hátán valószínűleg csak úgy futkosott a hideg, amikor 1972 szeptemberében felvillantak a reflektorok és megszólaltak a hangfalak:

1E อิสตรีกับสุภาพบุรุษ Mercedes S-classมันสมอง1D ใหม่

# xE9; se j & # xF3; sda s & # xFC; lt el & # x151; dj & # xE9; n & # xE9; l, az elegia mellett m & # xE1; ra dinamizmust คือว่า bele lehetett l & # xE1; tni a kasztni form & # xxE1;jába. Debütáláskor még csak háromféle erőforrással volt elérhet & # x151 ;: 280S, 280SE & # xE9; s 350SE น้ำมันเบนซินแห่งหนเป็นของแข็ง Solex karbur & # xE1; torral volt a bel & # xE9; p & # x151 ;, stuttgartiak szerint 160 l & # xF3; er & # x151; sเอียงเลเจส & # xED; tm & # xE9; ny m & # xE1; r elegend & # x151; โวลต์การทดสอบผรุสวาท & # xE1; s & # xE1; hoz.

|

Ennek az egys & # xE9; gnek a Bosch D- ใช้งานเมดวงเนตรบอร์ภาพร่างนวชาตและ # xED; tott v & # xE1; ltozata m & # xE1; r 185 lovat mozg & # xF3; s & # xED; tott, a fent eml & # xED; tettek k & # xF6; z & # xFC; l m & # xE9; giscsak 3,5-es V8 ดำรงฐานะโวลต์เป็นคะและ # xE1; b & # xED; t & # xF3; bb. & # x1; r az elรวมความว่า j & # xF3; szolg & # xE1; latot tett, ha nem รวมความว่า volt l & # xE9;nyegesen erősebb (200 LE) hathengeres társainál, karaktere jobban passzolt a nagy luxuslimuzinhoz.

|

Fél évvel később, 1973-ban bővült a kínálat egy igazi csemegével, az új csúcsot a4520 köbcentis M117-es V8-as jelentette.225 lóerős volt alapkivitelben, bizonyos országokban az érvényben lévőszab & # xE1; lyoz & # xE1; sok miatt 190 ที, sv & # xE9; d piacon EGR szeleppel 200-at.

|

Az S-osztály addig sem volt éppen kicsi, de a 450SEL-nél további 10 centit rádobtak a hosszra,így már meghaladta az 5 métertมันสมองA bőséges helykínálat mellémódosabb belsőt is kínáltak, a sima szövetkárpit helyett már plüsst és bőrt is lehetett kérni.Sajnos ugyanebben az évben beütött a nagy olaj-krach, ezért gazdasági megfontolásból kénytelenek voltak a 280-asb & # xF3; l คือว่า kiadni Lang-v & # xE1; ltozatot.

|

|

W116-os S-oszt & # xE1; lyazonban nem a hosszított hathengeres miatt vált ikonná, hanem az abszolút csúcsváltozata írta bele a történelemkönyvekbe. A 450SEL 6.9 az 1974-es Genfi Autószalonon mutatkozott be, majd egy évvel később vált elérhető v & # xE1; s & # xE1; rl & # xF3; k sz & # xE1; m & # xE1; ra ขีด กำหนด & # xE1; lt sz & # xE9; riak & # xE9; nt & # xE9; rkezett ezzel k & # xED;vánták még exkluzívabbá tenni a zászlóshajót, mindössze 7380 darab készült belőle a modellciklus alatt. A második világháború utáni Mercedesek közül messze ebben dolgozottมอเตอร์ legnagyobb: อาทิ & # xE9; szen pontosan 6834 k & # xF6; bcenti & # xE9; s nyolc เขาnger lapult a géptetőalatt.

|

|

Az M100-as blokk ebben a változatában 286 lóerő& # xE9; s eg & # xE9 ;, shen hihetetlen 550 Nm-es (!!) forgat & # xF3; nyomat & # xE9; kkal rendelkezett Ma m & # xE1; r egy 3 literes d & # xED; zelb & # x151; l คือlaz & # xE1; n el & # x151; h & # xFA; ธวัช ennyit, 43 & # xE9; vvel ezel & # x151; tt egy benzines motorb & # xF3; l26; kolossz & # xE1; lis & # xE9; rt & # xE9; knekSZ & # XE1; M & # คง; Tott!

|

งานติดตั้งหมู่อิเล็กทรอนิกส์ K-Jetronic Bosch injektorral, kov & # xE1; csolt f & # x151; tengellyel & # xE9; s sz & # xE1; razkarteres olajoz & # xE1; ssal egy & # xE9; rtelm & # x171; en atartósság és megbízhatóság jegyében készült.Automata v & # xE1; lt & # xF3; j & # xE1; nak csup & # xE1; n h & # xE1; rom fokozata volt, de & # xED; gy ลงความว่า 7,4 m & # xE1; sodperc alatt lerendezte a 0-100-assprintet, 2 tonn & # xE1; s testet เช่น & # xE9 ;, regen 225 km / h-ig & # xED; tette katal & # xF3; gus szerint.val & # xF3; s & # xE1; gban ez azonban nem & # xED; gy volt, ugyanis a torkos & # xFA; js & # xE1; g & # xED; r & # xF3; k 241 km / ht คือว่า ki tudtak bel & # x151;le hozni a tesztelések során.

|

|

Ilyen tekintélyt parancsoló teljesí tm & # xE9; ny mell & # xE9; คนกลางสรรพสิ่ง Aladin และ # xFC; l & # x151; sz & # x151; nyeg & # xE9; t meghazudtol & # xF3; menetkomfort duk & # xE1; lt; e เเขามอร์ซวดเซเดสเมกเม็ตลงความว่า adta tehet & # x151;s vásárlóknak. Az állólámpás légrugózását itt hidropneumatikus rendszerre cserélték, ami mindig beszintezte magáta terhelés függvényében, sőt gombnyomásra meg คือว่า tudta emelni az elej & # xE9; t, ha nagyobb akad & # xE1; lyon kellett & # xE1; thaladniมันสมอง

|

Az oldalank & # xE9; nt f & # xFC; ggetlen felf & # xFC; ggeszt és, az elöl dupla lengőkaros futómű ésa négy tárcsafék gondoskodott arról, hogy üzembiztosan kiautózható legyen az ereje. Ezt tette pr & # xF3; b & # xE1; ra Brock Yates & # xFA; js & # xE1; g & # xED; r & # xF3 ;, วาง Mercedes k & # xE9; rt fel, hogy & # xED; rjon egy promot & # xE1;lócikket a 450SEL-ről.Elfogadta a megkeres & # xE9; st, de รู้สึก & # xE9; telhez k & # xF6; t & # xF6; tte: pozit & # xED; dolgok mellett, az esetleges hib & # xE1; kat is le & # xED; rja.

|

|

Mercedesék bíztak magukban, így rábólintottak.A teszt a k & # xF6; vetkez & # x151; volt: indul & # xE1; s Manhattanb & # x151; l, az & # xFA; ti c & # xE9; l pedig ถนน Atlantai versenyp & # xE1; lya Ez m & # xE1;r & # xF6; nmag & # xE1; ห้ามไม่ให้มีการลงทะเบียนกับ # xE1; v (kb. 1300 กม.) ด้วยกัน # xE9; r & v & # xE9; get a t & # xE9; ma, ugyanis mindenf & # xE9;le felkészítés nélkül kell teljesítenie 40 kört (kb. 160 km) a pályán, nyélgázon.

|

Yates útja során egyetlen probléma merült fel, a CB antennát 215 km / h-n & # xE1; l levitte a menetsz & # xE9; lมันสมอง ถนน Atlant & # xE1; hoz & # xE9; rve bel & # x151; tt & # xE9; ka guminyom & # xE1; st & # xE9; s m &# xE1; r k & # xFC; ldt & # xE9; k คือ fel a csatahaj & # xF3; ta h & # xED; amerikai aszfaltcs & # xED; kra Mindenf & # xE9; le hiba n & # xE9; lk & # xFC; l teljes & # xxED;tette a 40 kört, a szerencsés újságíró annyira komfortosnak találta a 1E;hajszát1D;,hogy az egyik k & # xF6; rben leh & # xFA; zott tet & # x151; ablakkal & # xE9; s r & # xE1; di & # xF3; t hallgatva tolta csillagot & # xE9; s & # xED; gy ถือเอาว่า 116 km / hs átlaggal zárta a tesztet.

|

Persze, sokáig nem mert jampizni, szeme előtt baljósan lebegett a Sonderklasse vételára.Érthető, hisz akkoriban egy fullextrás Cadillac 16 ezer dollárba került, a 450SEL 6.9-ért eleinte 40 ezer, majd a modellciklus végén több, mint 52 ezer dollárt kellett leszámolni az asztalra.

|

|

Ezért a tekintélyes összegért diófa berakást, motoros tükröket, gombbal állítható ortopédiás első és háts & # xF3; & # xFC; l & # xE9; seket kaptak a vev & # x151; k, amelyek term & # xE9; szitzen f & # x171; thet & # x151; ek คือ volat. Kl & # xED; ma & Szerv & # xF3 ;?Ne viccelj, ilyen alap dolgokra nem รวมความว่า t & # xE9; rek ki k & # xFC; l & # xF6; na W116 eset & # xE9; ben. เบนเน็ตเวิร์ท, amire a kor viszonylat & # xE1; ban az aut & # xF3; ipar k & # xE9;xE9; pes โวลต์, s & # x151; t m & # xE9; azon fel & # xFC; l ตกว่า Mert a fejl & # x151; d & # xE9; s nem & # xE1; llt meg a bemutat & # xE1; s ut & # xE1;n, az S-osztályt folyamatosan vértezték fel az aktuális technikai vívmányokkal.

|

|

A legmeghatározóbb egyértelműen az 1978-ban bemutatkozóblokkolásgátlóโวลต์A W116 volt az elsőautóa világon, amibe ABS-t lehetett kérni extraként, ezzel lényegesen csökkent a féktáv és javultชายมนุชหนึ่ง & # x151; verezhet & # x151; s & # xE9; g satuf & # xE9; k eset & # xE9; nMegerősítették továbbáa tetőt, az oszlopokat és az utascellát, a műszerfalat végigpárnázták, az esetleges ütközés eseténa kezelőszervek deformálódtak, nem pedig a benne ülők csontozata.Az & # xFC; zemanyagtankot ตกว่า h & # xE1; ts & # xF3;tengely föléhelyezték, hogy nagyobb védelmet kapjon.คุณ sz & # xF3 ;, mint sz & # xE1; za W116-at egy igazi m & # xE9; rf & # xF6; ldk & # x151; nek sz & # xE1; m & # xED; tott & # xE9; s sz & # xE1; m &xED;t még mindig, biztonság terén.

|

a modellciklus v & # xE9; g & # xE9; n, 1978- กัน m & # xE9; g egy fontos & # xFA; j í t & # xE1; st vezettek เป็น stuttgartiak: bemutatt & # xE1; ka 300SD-t, az els & # x151; d & # xED; zelmotoros S-oszt & # xE1; lyt m & # xE1; rka t & # xF6; rt &# xE9; nelm & # xE9; benมันสมอง & # xC1; ld & # xE1; s vagy b & # xFC; ntet & # xE9; s; ezt mindenki d & # xF6; ntse el mag & # xE1; ห้าม, an annii biztos, hogy เมอร์เซegy akkor még nem olyan markánsan elkülönülő célközönség igényeit elégítette ki az említett modellel. Azokét az emberekét, akik rengeteget utaznak, ezért hosszútávonfonts, hogy mennyit hagynak เป็น benzinkutakon, viszont maxim และ # xE1; lis menetkomfortr & # xF3; l nem hajland & # xF3; ak lemondani.

|

ประกอบด้วย soros & # xF6; thengeres d & # xED; zelt a C111-es prototípusban tesztelték és reszelték tökéletesre, 112 lóerős teljesítményével nem volt egy erőgép, de nyomatékos karaktere miatt tisztességesen mozgatta a nagy tepsit 10 liter körüli fogyasztás mellett.Ilyen motorral csak az USA- แบน lehetett kapni, Eur & # xF3; pa & # xE9; sa t & # xF6; bbi piac, csak ut & # xF3; dj & # xE1; ห้าม, W126-osban tapasztalhatta meg, milyen คือ egy g &xE1; zolajos Sonderklasseมันสมอง

|

116-os 1980- บี้ b & # xFA; cs & # xFA; zott, 8 & # xE9;ves karrierje igazán fényesre sikeredett, 1974-ben a 450SEL begyűjtötte az Év Autója címet úgy,hogy akkor m & # xE1; r k & # xE9; t & # xE9; ve piacon volt a t & # xED; pus. M & # x171; tartalom โก้มากด้วยกัน # xE9; na sz & # x151; nyeg sz & # xE9; l & # xE9;& # xE1; ll & # xED; totta เป็น Rolls-Roycet & # xE9; s az & # xF6; sszes l & # xE9; tez & # x151 ;, nem l & # xE9; tez & # x151; konkurens & # xE9; t, megmutattaa világnak, hogyan kell egy high-tech luxusautót készíteni.